El Arrancador, Conozcámoslo Mejor

Tal vez sea la cenicienta de todos los componentes, no muchos les prestan atención hasta que falla y es por sin el cual, nuestros vehículos simplemente no funcionarían, pues es el que pone en marcha el motor de nuestro carro, ningún otro componente puede hacer eso.

 

¿Para que sirve?

El arrancador tiene por finalidad girar el cigüeñal del motor, al engranar con el volante (no la manivela) para conseguir el primer impulso que inicie su funcionamiento, para esto, toma energía eléctrica de la batería y la transforma en energía mecánica para dar movimiento al cigüeñal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en la cámara de combustión interna del motor, esta mezcla se compone de aire y combustible que al entrar en contacto con una fuente detonadora (chispa) inicia las explosiones que conocemos como combustión y entonces el motor enciende.

 

Se calcula que el arrancador tiene un consumo de 400 a 500 amperios de corriente por esto una batería completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque (llavín), por eso no es recomendable abusar en la cantidad de intentos de arranque, pues no solo podemos recalentar el arrancador si no que descargaríamos la batería, aun cuando en los vehículos de fabricación más reciente están diseñados para consumir menos energía, debemos ser igualmente cuidadosos.

 

Principales Componentes

 

La constitución interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor eléctrico, y es precisamente esa estructura la que lo convierte en un componente muy complejo y con muchos y muy delicados componentes, que siempre requerirían la atención de un electromecánico experto, pero veamos sus principales componentes:

 

  • 1. Conjunto de Solenoide o mando magnético
  • 2. Conjunto del Motor de Arranque propiamente
  • 3. Conjunto del impulsor o Bendix

 

 

Funcionamiento del arrancador

 

 

Cuando giramos la llave del vehículo para encenderlo, el arrancador toma energía de la batería, un solenoide dispara el piñón, este a su vez se acopla al volante conectado al cigüeñal del motor, y empieza a girar.

Cuando el motor arranca y cuando soltamos la llave un dispositivo relacionado con el solenoide saca el piñón lejos del volante, y el arrancador se detiene. El piñón del arrancador queda embragado sobre su eje impulsor gracias a un sistema que permite al piñón transmitir el arrastre en una sola dirección. De esta manera, cuando el piñón permanece activado (por ejemplo si la llave de encendido no se libera cuando el arrancador se pone en marcha, o cuando el electroimán sigue activado), el piñón girará independientemente de su eje impulsor.

Recordemos, que no solo por su ubicación, la mayoría de las veces el arrancador no es de fácil acceso, y por su complejidad, sin dejar de mencionar el equipo especial que se necesita para su revisión y reparación, siempre es recomendable llevar nuestro vehículo donde un experto electromecánico.

 

¿Cómo reconocer problemas del arrancador?

 

En muchas ocasiones, cuando nuestro carro no enciende, culpamos al arrancador, pero muchas veces no es el problema, vamos a repasar entonces algunos pasos para identificar cuando el arrancador verdaderamente está fallando.

 

Si cuando giramos la llave para encender el motor escuchamos un sonido como un “clic” y notamos que las luces en el dash o la luz de cortesía se apagan totalmente, entonces el problema no es el arrancador, lo que se debe hacer es revisar la batería y los conectores, en el mejor de los casos puede tratarse de uno de los cables flojos o haciendo un falso contacto.

 

Si lo que escuchamos son varios “clics” cuando giramos la llave para encender el motor, probablemente se trate del mismo problema anterior: una batería descargada o cables no sujetos apropiadamente.

 

Ahora, cuando al encender el motor gira muy despacio o con dificultad, y los cables de la batería se calientan, entonces si tenemos un problema con el arrancador, y es muy recomendable que un experto nos revise el arrancador lo antes posible.

 

Otro de los síntomas que nos indica cuando el arrancador tiene problemas es cuando debemos accionar la llave muchas veces para que el arrancador “reaccione”, inclusive algunos conductor@s andan con un martillo cerca para golpearlo, pero muy pronto esa rudimentaria técnica no surtirá efecto, pues es un indicador que los carbones ya llegaron al límite de su vida útil.

 

Si escuchamos el clic que mencionamos anteriormente, pero sabemos que la batería se encuentra en buen estado, entonces es muy probable que el fallo sea el solenoide del arrancador, la función de este solenoide es la de transmitir una gran cantidad de electricidad al arrancador, electricidad que recibe directamente de la batería, en la mayoría de los vehículos el solenoide esta integrado al arrancador, pero algunos fabricantes lo instalan por separado.

 

Otro problema muy común en los arrancadores es cuando falla el “Bendix”, este componente es el que “conecta” el arrancador con el volante del cigüeñal, y permite que se transmita la fuerza mecánica necesaria para hacer girar el motor y que este encienda, por lo que cuando escuchamos que el arrancador se acciona pero el motor no enciende, entonces muy probablemente ese mecanismo no está funcionando muy bien.

 

En cualquiera de los casos anteriores, ya sea por desgaste de los carbones, un solenoide o Bendix que no funcionan adecuadamente, lo mejor es llevar el vehículo donde un experto y aprovechar para hacer una reconstrucción total del arrancador, esperando que eso se pueda hacer y no tener que comprar un nuevo, pero en cualquiera de los casos es muy recomendable hacerlo para que no tengamos que usar nuestras fuerzas para arrancar nuestro carro “empujado”

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