Si su carro no pasó Riteve por gases, el sistema EGR podría ser parte del problema con las emisiones de su vehículo, pero también la solución.
El objetivo primordial del sistema o válvula EGR, por sus siglas en inglés para Exhaust Gas Recirculation que significa Recirculación de Gases de Escape; y que fue lanzado en 1966, fue el de buscar una forma de reducir las partículas contaminantes o "smog" expulsados por el sistema de escape del vehículo. El smog es esencialmente óxidos nítricos, o combustible sin quemar en forma de Óxidos de Nitrógeno.
El sistema EGR es capaz de tomar el combustible sin quemar que viene desde el múltiple de escape y recircular las moléculas hacia el múltiple de admisión. Esto permite que el motor consuma menos combustible "nuevo", por lo que aumenta la economía de combustible y también reduce de forma significativa las emisiones de los vehículos, sin dejar de mencionar ayuda a controlar la temperatura de operación del motor del carro
Normalmente, el sistema EGR típico esta compuestos por cuatro componentes básicos, desde luego que según el fabricante y el año, la cantidad de componentes puede variar:
- Válvula EGR
- Sensor De posición
- Solenoide
- Enfriador
¿Ya no habíamos hablado de esto?
Cierto, lo que acabamos de explicar puede sonar familiar, y es que en uno de nuestros artículos anteriores, hablamos de la válvula PCV, que tiene una función similar, pero si hacemos una comparación podremos diferenciarlos, pues la función de la válvula PCV es la de hacer recircular gases producidos al quemas combustible y evitar que salgan al ambiente, y la del sistema EGR es la de evitar que sean las partículas de combustible sin quemar las que sean expulsadas al ambiente.
¿Cada cuánto debo cambiar el sistema EGR?
La buena noticia es que el sistema EGR en sí mismo está diseñado para durar mucho tiempo. De hecho, hay vehículos en la carretera hoy con los mismos tubos EGR que fueron instalados por la fábrica en los 60’s. Sin embargo, debido a su ubicación y el hecho de que los gases de escape calientes fluyen a través de él, pueden desgastarse o agrietarse y esto hace que el sistema EGR pierda su capacidad de funcionamiento.
Para evitar fallos en el sistema, muchos mecánicos recomiendan que el sistema EGR se limpie cada 75.000 kilómetros. Este proceso se denomina a menudo "des carbonar" esto debido a que el objetivo es eliminar restos de carbón depositado en los componentes del sistema EGR, si realizamos esta tarea de mantenimiento preventiva, entonces podremos extender la vida útil del sistema EGR.
Ahora, en la mayoría de los vehículos fabricados después de 1991, hay varios sensores que supervisan la eficacia del sistema EGR, si estos sensores, descubren algún problema se activará un código de error que se almacena en el módulo de control del motor (ECM) conocida como computadora del vehículo. En la mayoría de los casos, indica una falta de presión en el sistema EGR que puede ser causada por fugas de las tuberías de vacío, solenoides dañados u otras obstrucciones en el flujo del sistema EGR y esto a su vez encenderá la luz Check Engine en el “dash” del carro.
Si nuestro carro fue fabricado antes de 1991 o no está equipado con una computadora, hay algunos síntomas que nos indican que hay un problema con el sistema EGR, aunque nuestro carro tenga una computadora, es importante poder reconocer estos síntomas, mismos que vamos a revisar en nuestro siguiente artículo.
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